No artigo N° 10.233 prevê a reestruturação de ferrovias e hidrovias para alternativas de escoamento. Tal lei não vem se reverberizando quando se observa o direito dos transportadores. Diante dessa perspectiva faz-se análise que favorece esse quadro.

Em primeir análise, a falta de disponibilização de alternativas responsável pelo DNIT, trás por consequências, trânsito nas rodovias, altas cargas de transportadores e alta velocidade das cargas, consequentemente comentendo crime diante a lei do artigo 21 do código de trânsito.

É fundamental apontar a falta fe fiscalização das rodovias pelo DNIT. Havendo irresponsabilidade por parte da autarquia sobre a segurança das rodovias e comentendo crime diante ao cidadão que tem direito a segurança.

Para solucionar tal problema, é necessário que o DNIT faça investimentos para melhorar a infraestrutura ferroviária e hidroviária, e diminuir a burocracia, assim a economia pode melhorar.

willord100 escreveu:No artigo N° 10.233 prevê a reestruturação de ferrovias e hidrovias para alternativas de escoamento. Tal lei não vem se reverberizando quando se observa o direito dos transportadores. Diante dessa perspectiva faz-se análise que favorece esse quadro.

Em primeir análise, a falta de disponibilização de alternativas responsável pelo DNIT, trás por consequências, trânsito nas rodovias, altas cargas de transportadores e alta velocidade das cargas, consequentemente comentendo crime diante a lei do artigo 21 do código de trânsito.

É fundamental apontar a falta fe fiscalização das rodovias pelo DNIT. Havendo irresponsabilidade por parte da autarquia sobre a segurança das rodovias e comentendo crime diante ao cidadão que tem direito a segurança.

Para solucionar tal problema, é necessário que o DNIT faça investimentos para melhorar a infraestrutura ferroviária e hidroviária, e diminuir a burocracia, assim a economia pode melhorar.

É isso